提速增效年，我們?cè)谛袆?dòng)！經(jīng)過(guò)緊張的拍攝及后期制作，第五期“每月一星”人物短片已于日前上線，本期人物為寧波軌道交通建設(shè)分公司安全質(zhì)量部監(jiān)測(cè)監(jiān)控科副科長(zhǎng)——韓三琪。

　　寧波軌道交通至今已安全運(yùn)營(yíng)三年有余，累計(jì)運(yùn)送乘客突破2億人次，逐漸成為寧波市民生活中必不可少的公共交通工具。從紙上“潛行”到轟鳴地底，寧波軌道交通用了十年時(shí)間，而這十年，對(duì)韓三琪來(lái)說(shuō)，意義非凡。

　　（新一期短片已在官方微信“寧波軌道交通”和官方微博＠寧波軌道交通 發(fā)布。）

上天入地，只為守護(hù)工程安全

　　韓三琪，從事工程測(cè)繪及管理工作已有19年，來(lái)寧波也快10年了。目前，他在寧波軌道交通建設(shè)分公司任職，負(fù)責(zé)整個(gè)寧波軌道交通的工程測(cè)量管理工作。

　　作為一名測(cè)繪工程師，工作性質(zhì)決定了必須要膽大心細(xì)、敢于吃苦、勇于開(kāi)拓。測(cè)量是工程的“眼睛”，在施工過(guò)程中，為每一步施工指引方向，沒(méi)有測(cè)量施工寸步難行，稍有差錯(cuò)，將對(duì)工程造成致命影響。

　　“有人開(kāi)玩笑說(shuō)，我們做的是‘上天入地’的工作。”久駐現(xiàn)場(chǎng)，韓三琪既要“上天”—— 站在高樓頂，利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，描繪出一張張城市軌道交通的框架控制網(wǎng)；又要“入地”——在地下20米深處的隧道內(nèi)摸黑工作，為鋪設(shè)列車軌道精確定位。

技術(shù)創(chuàng)新助力，寧波地鐵有了“加速度”

　　不斷創(chuàng)新、不斷突破是韓三琪的工作常態(tài)。在入職寧波軌道交通的8年時(shí)間里，他落實(shí)了每一次工程測(cè)量管理工作，也見(jiàn)證了測(cè)繪新技術(shù)的每一次創(chuàng)新。

　　三維激光掃描測(cè)量技術(shù)、鋪軌CPⅢ技術(shù)在寧波軌道交通的引進(jìn)和運(yùn)用，前者為成型隧道的檢測(cè)、監(jiān)測(cè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理提供了可視化依據(jù)，后者實(shí)現(xiàn)了鋪軌測(cè)量的精細(xì)化、數(shù)字化，有效提高軌道精度和平順性，對(duì)于軌道交通建設(shè)意義重大。

　　“這兩項(xiàng)新技術(shù)的良好實(shí)施和應(yīng)用，寧波軌道交通先后獲得了2014年度全國(guó)優(yōu)秀測(cè)繪工程白金獎(jiǎng)、2016年度全國(guó)優(yōu)秀測(cè)繪工程金獎(jiǎng)和國(guó)家測(cè)繪科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。”韓三琪自豪的說(shuō)。如今，寧波軌道交通工程質(zhì)量和安全總體可控，測(cè)量新技術(shù)的應(yīng)用也已走在了全國(guó)前列。

敢啃“硬骨頭”，沖鋒陷陣不怕難

　　雖說(shuō)新技術(shù)的運(yùn)用大大推進(jìn)了寧波軌道交通的建設(shè)發(fā)展，但在測(cè)繪過(guò)程中，仍面臨著很多難以攻堅(jiān)的技術(shù)難題，特別是盾構(gòu)掘進(jìn)“暗吊頭”給測(cè)量工作帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

　　櫻花公園站，是已運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線和在建的3號(hào)線一期的換乘站，3號(hào)線在櫻體區(qū)間盾構(gòu)施工時(shí)需要將控制點(diǎn)引測(cè)到站臺(tái)層，作為盾構(gòu)接收和始發(fā)的測(cè)量依據(jù)，但該站主體結(jié)構(gòu)早在1號(hào)線建設(shè)時(shí)已完工，工作井、吊裝孔均已封閉，常規(guī)方法無(wú)法解決控制點(diǎn)引測(cè)的問(wèn)題——這個(gè)是從未遇到過(guò)的難題。

　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和分析，韓三琪召集了測(cè)量人員和施工隊(duì)伍進(jìn)行研究論證，提出了一個(gè)大膽的方案——基于兩井定向原理的二次傳遞方案。最終，盾構(gòu)隧道順利貫通。

　　“我將繼續(xù)學(xué)習(xí)并發(fā)揚(yáng)工匠精神，將本職工作干好，把現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)好，為寧波軌道交通建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。”韓三琪說(shuō)。