---軌道交通主變電所工程建設業(yè)主代表朱培春  自述

    　大軍出征，兵馬未動，糧草先行。軌道交通110kV主變電所，是整個軌道交通工程的供電中心，是機電設備的糧草。主變電所能否按質(zhì)、按時投運，不僅關系到軌道交通后續(xù)設備調(diào)試的電力供應，更關系到整個地鐵工程能否按時開通運營。

   　 我是機電處軌道交通1號線、2號線主變電所工程業(yè)主代表朱培春。主變電所工程的業(yè)主管理，不僅要管施工單位，更要與當?shù)卣⑸鐓^(qū)（村莊）、電力系統(tǒng)、鐵路、電信、煤氣、自來水、市政等各相關單位進行大量的工作對接，溝通協(xié)調(diào)量和難度非常大，被同事“嬉戲”為“最富有挑戰(zhàn)性”的工作。我想，領導把這項工作交給我，是對我的信任和肯定，更是對我的期待和鞭策。

    　1號線一期110kV櫻花主變電所，位于軌道櫻花換乘站西側(cè)（中興路與中山東路交叉口）。作為浙江電網(wǎng)的首座地下變電站，不僅在設計上提出了更高要求，而且在安裝上也帶來了極大的挑戰(zhàn)；寧波電力設計院、寧波送變電建設有限公司、浙江省電力監(jiān)理有限公司都是首次承接地下變電站。相比常規(guī)地上變電站，地下變電站設備吊裝方式反其道而行，所有設備需從預留孔洞由上而下進行。為順利完成櫻花主變電所工程，我們先后二次組織設計、施工、監(jiān)理等人員奔赴上海取經(jīng)學習。2012年9月26日，櫻花主所順利完成設備安裝第一吊—二臺主變壓器（凈吊重48噸）的吊裝。

   　 沒有條件創(chuàng)造條件。相比項目協(xié)調(diào)工作，主變電所內(nèi)部的技術工作實在算不上什么。為了主變電所入網(wǎng)投運，從主所的可研，到接入系統(tǒng)批文，再到初步設計、消防申報和驗收、電力質(zhì)監(jiān)、調(diào)度關系，再到啟動投運，我充分借助自己在浙江電力系統(tǒng)工作年數(shù)長、人頭熟、資源多的優(yōu)勢，一遍遍找有關部門協(xié)調(diào)解決，一步步實現(xiàn)工程節(jié)點，鍥而不舍，知難而上。

    　經(jīng)過半年的努力，到2013年4月，櫻花主所相繼完成了110kV主變壓器、110kV組合電器（GIS）、動態(tài)無功補償裝置（SVG）、主變中心點接地裝置、35kV開關柜、綜合監(jiān)控裝置、交直流電源裝置、所用變、電力電纜等設備的安裝、調(diào)試，4月26日，隨著啟動總指揮發(fā)出的“桑櫻1080開關、桑花1089開關合閘”的命令，一股強大的電流注入了櫻花主變電所，櫻花主變電所啟動試驗順利完成，標志著寧波軌道交通1號線已具備電力系統(tǒng)供電的能力。

    　同樣的工作，后來先后發(fā)生在2號線一期110kV夏禹主變電所、雙橋主變電所。

   　 世上無難事，只怕有心人。自從承接了主變電所業(yè)主代表的工作，我只有不斷調(diào)整角色和心態(tài)，兢兢業(yè)業(yè)，扎實推進。我一直堅信：辦法總比困難多。只要用心、努力，腳踏實地，總有辦法解決面臨的各種問題。當主所投運的那一刻，我可以自豪地說：這里有一份我的辛勤、我的汗水！