---記TJ-Ⅰ標(biāo)、Ⅱ標(biāo)和望春主變標(biāo)業(yè)主代表劉新科

　　 在這座美麗的濱海城市，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)生活了四年多。為了寧波軌道交通工程建設(shè)這份偉大而光榮的事業(yè)，很榮幸能和大家走到了一起。我叫劉新科，是目前1號(hào)線TJ-Ⅰ標(biāo)、Ⅱ標(biāo)和望春主變標(biāo)的業(yè)主代表，也是工程處的一名普通員工。

  　  自2009年進(jìn)入寧波軌道交通工程建設(shè)指揮部以來，我曾擔(dān)任過1號(hào)線管片標(biāo)、拆復(fù)橋、TJ-Ⅳ標(biāo)等標(biāo)段業(yè)主代表，加上目前負(fù)責(zé)的TJ-Ⅰ標(biāo)、Ⅱ標(biāo)和望春主變標(biāo)三個(gè)標(biāo)段，覺得自己很慶幸基本能完整參與1號(hào)線一期土建工程建設(shè)的各個(gè)階段，同時(shí)也讓我對(duì)業(yè)主代表這個(gè)崗位有了深刻的認(rèn)識(shí)和理解。

 　   業(yè)主代表是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，是指揮部各個(gè)職能部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)行使管理職能的集合和縮影，有著承上啟下的重要作用，要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、管線遷移、用地協(xié)調(diào)、方案評(píng)審、施工生產(chǎn)組織、現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理、和諧共建、合同管理等多項(xiàng)工作。

 　   結(jié)合四年多來現(xiàn)場(chǎng)管理工作情況，借此機(jī)會(huì)來跟大家分享一下我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

    體會(huì)1：抓統(tǒng)籌

   　 軌道交通是一項(xiàng)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，點(diǎn)多面廣、涉及到方方面面。業(yè)主代表必須充分結(jié)合指揮部各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況統(tǒng)籌考慮，仔細(xì)研究工程籌劃、優(yōu)化設(shè)計(jì)及施工方案、合理安排管線、交通疏解等制約性時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

    　1號(hào)線TJ-Ⅰ標(biāo)徐家漕-望春橋明挖區(qū)間全長(zhǎng)520米，原計(jì)劃工期為18個(gè)月。受拆遷等因素影響，工程遲遲無法展開。2013年初，指揮部下達(dá)指令：1號(hào)線一期全線必須在2014年年中通車試運(yùn)營(yíng)，也就是說高架段必須同地下段同期試運(yùn)營(yíng)。徐-望區(qū)間成了全線的難點(diǎn)卡點(diǎn)，在拆遷、管線沒有全部完成的情況下，必須在2013年年底前完成，工期只有6個(gè)月。

    　為了確保“保通”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，我同施工、監(jiān)理單位，多次召開工籌討論會(huì)，根據(jù)工程開展的不同階段不斷優(yōu)化、每日跟蹤、對(duì)人員、設(shè)備、材料、進(jìn)度等提出具體量化指標(biāo)，緊抓督促、跟蹤和落實(shí)。由于點(diǎn)多面廣，為了避免疏漏，同施工、監(jiān)理單位建立每日管理臺(tái)賬，逐條落實(shí)，按期銷項(xiàng)。同時(shí)，我還與設(shè)計(jì)單位積極研究總體方案，調(diào)整施工方法，大大壓縮了整體工期。臺(tái)風(fēng)“菲特”襲擊寧波期間，TJ-Ⅰ標(biāo)在抗臺(tái)防汛的同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)仍在有序組織生產(chǎn)。

    體會(huì)2：抓重點(diǎn)

  　  軌道交通施工戰(zhàn)線、周期較長(zhǎng)，一個(gè)標(biāo)段從開工到竣工往往要經(jīng)歷三到五年，現(xiàn)場(chǎng)工作內(nèi)容一般要經(jīng)歷征地拆遷、管線遷改、交通疏解、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基底加固、土方開挖、盾構(gòu)施工、結(jié)構(gòu)施工、工程驗(yàn)收、實(shí)體整改及移交管線回遷、路面恢復(fù)等工作，這些內(nèi)容呈線狀貫穿整個(gè)項(xiàng)目的始終，但某些時(shí)間及環(huán)節(jié)又相互穿插。這就要求業(yè)主代表必須根據(jù)每個(gè)階段的特點(diǎn)，抓住工程建設(shè)管理的重點(diǎn)及主線，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，抓住重點(diǎn)突破。

    　1號(hào)線TJ-Ⅰ標(biāo)徐-望區(qū)間管線遷改受拆遷影響沒有管位，我同保障科、設(shè)計(jì)院、管線權(quán)屬單位多次溝通討論，割接一次不行就割接兩次三次，想方設(shè)法為施工現(xiàn)場(chǎng)提供場(chǎng)地。1號(hào)線TJ-Ⅱ標(biāo)西門口站1號(hào)風(fēng)亭是“保通”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，受文昌大酒店用地條件限制，在同設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)溝通后，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了局部調(diào)整，將受影響出風(fēng)口進(jìn)行甩項(xiàng)，先行完成了1號(hào)風(fēng)亭的結(jié)構(gòu)施工，并如期移交機(jī)電。

    體會(huì)3：抓執(zhí)行力

    　對(duì)于執(zhí)行力我的理解就是令行禁止。令行禁止不光要有過硬的自身素質(zhì)，還得有端正的工作態(tài)度。責(zé)任心和進(jìn)取心是做好一切工作的必備因素。俗話說，天下大事必作于細(xì),古今事業(yè)必成于實(shí)。我對(duì)自己的要求就是腳踏實(shí)地，認(rèn)真履行職責(zé)，不消極應(yīng)付，不敷衍搪塞。此外，強(qiáng)化執(zhí)行力，還要開拓創(chuàng)新，改進(jìn)工作方法，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，既要正面強(qiáng)攻，又得側(cè)面迂回，創(chuàng)造性地開展工作、落實(shí)指令。

   　 回首2013，線路越來越長(zhǎng)，工作越來越雜，自身獨(dú)立解決事情的能力也越來越強(qiáng)，這種感覺踏實(shí)且欣喜。這一年對(duì)我是極不平凡的一年，所管標(biāo)段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)基本全部實(shí)現(xiàn)，這與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助密不可分。

    　我兒時(shí)的夢(mèng)想就是當(dāng)一名工程師，幻想一座座橋梁，一條條隧道，一幢幢建筑，那是多么雄偉壯觀，多少氣勢(shì)非凡，這都是一名工程師的驕傲。我覺得自己是個(gè)幸運(yùn)的人，因?yàn)殚L(zhǎng)大了，還能實(shí)現(xiàn)最初理想的人沒有幾個(gè)，我是其中之一。